اخبار تصادفات در چند روز گذشته:

با نگاهي به آمار تصادف كه هر روزه در رسانه ها و مطبوعات كشور انعكاس مي يابند، مي توان به اين حقيقت تلخ رسيد كه تكيه زياد بر حمل و نقل جاده اي كشور و غفلت از توسعه شبكه ريلي، هر روز چه فجايعي را به دنبال داشته و دارد. كافيست سري به آمار كشته ها و زخمي هاي چند روز اخير كشورمان بزنيم:
برخورد يك دستگاه اتوبوس با كاميون در جاده مشگين‌شهر – اردبيل 13 مجروح برجاي گذاشت. (تير87)
20 كشته بر اثر واژگوني يك دستگاه اتوبوس در بزرگراه تهران –قم (تير 87)
 تصادف پيكان و تريلر 4 كشته بر جاي گذاشت(تير 87)
4كشته درحادثه تصادف ؛ ايرانشهر (تير87)
يك كشته درحادثه تصادف ؛ بويين زهرا(تير 87)
2 كشته در تصادف سواري و كاميون ؛ خورموج(تير 87)
1مجروح در تصادف محور تهران- فيروزكوه(تير 87)
بر اثر برخورد خودروي 206 با كاميون در بزرگراه صدر راننده خودروي سواري جان باخت.(تير 87)
سالانه بيش از 200 هزار نفر در جاده هاي كشور كشته و زخمي مي شوند و اين روند درد ناك همچنان ادامه دارد.

يارانه اي كه بابت انرژي پرداخت مي شود 90 ميليارد دلار در سال است. مصرف انرژي در ايران معادل مصرف يك كشور 750 ميليون نفري است. در همين حال مصرف بنزين و گازوئيل 170ميليون ليتر در روز است. در حاليكه مصرف انرژي در قطار يك ششم حمل و نقل جاده اي و امنيت آن بسيار بالاتر است.
 بيشترين ساعات سير قطارها ساعاتي است كه شبكه برق با اضافه بار مواجه است (ساعت 10 شب تا ساعت 8 صبح) لذا توسعه شبكه ريلي برقي در مسيرهاي پر تردد از توجيه پذيري بالايي برخوردار است.

دولت مصمم به حذف يارانه هاي انرژي كه  مخل اقتصاد كشور است مي باشد اما نگران اثرات تورمي آن است چرا كه وابستگي مردم به خودرو هاي شخصي و تاكسي در حد بسيار بالايي است و دليل آن ضعف شديد سيستم حمل و نقل عمومي خصوصا ريلي است. راه چاره كاهش اثرات تورمي  انرژي آزاد، توسعه حمل و نقل عمومي خصوصا در بخش ريلي مي باشد. هر چه شبكه حمل و نقل عمومي بيشتر گسترش يابد و پاسخگوي جمع بيشتري از سفرهاي درون شهري و برون شهري باشد اثرات تورمي جراحي بزرگ اقتصادي دولت كمتر خواهد بود آنچه كه جاي بسي تامل، تعجب و تاسف دارد اينكه چرا با وجود اين واقعيت هاي شفاف، دولت آنگونه كه بايد به توسعه سريع شبكه ريلي بها نداده و نمي دهد چرا پروژه هاي مهم ريلي كشور هم اكنون با كمبود منابع مالي مواجه هستند؟ ! البته اين بي توجهي و مشكلات تنها معلول اين دولت نيست بلكه دولتهاي پيشين نيز در اين زمينه اهمال نموده اند.
مشكل كجاست و چه كسي پاسخگو خواهد بود؟ مسلما اگر شبكه ريلي درون شهري و برون شهري با سرعت توسعه نيابد طرح مهم و سرنوشت ساز دولت دكتر احمدي نژاد با مشكلات عديده اي مواجه خواهد گرديد اما چرا با اين وجود، خط آهن چابهار به علت عدم اختصاص بودجه هيچ فعاليت عملي ندارد، خط آهن بم با مشكل مالي مواجه بوده و ديگر پروژه هاي ريلي هم با مشكل مالي مواجه هستند. البته خارج از انصاف است اگر نگوئيم اين دولت نسبت به دولتهاي گذشته توجه بيشتري به توسعه شبكه ريلي دارد و تعداد قابل توجهي  از هزينه هاي مصوب سفرهاي  استاني به همين امر اختصاص يافته اما اين موضوع آنقدر اهميت دارد كه توجه ويژه اي را در دولت كه كليت نظام است مي طلبد.

منبع: بازنویس